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MAX B?GL

利用磁懸浮技術加速公共交通的未來發展

智造?未來

圖片來源:Firmengruppe Max B?gl

磁懸浮助力實現更安全、更高效的城市交通

德國建筑和基礎設施公司 Max B?gl 將磁懸浮(磁懸浮列車)技術推向新的高度—通過世界最大的貨機之一將磁懸浮列車從德國空運到中國。列車已經部署在該公司位于中國四川的全集成磁懸浮列車系統的示范軌道上。隨著歐洲更多可行性研究的進行,Max B?gl 證明這是一種適合地方公共交通的可持續且經濟高效的城市交通解決方案。

公共交通的未來發展愿景

根據為上海磁浮列車示范運營線 (Transrapid Shanghai)(2002 年開始運營的商業高速磁浮列車線)供應軌道的經驗,Max B?gl設計了一個全新的全自動化城市交通解決方案:Transport System B?gl (TSB)。雖然目前歐洲正在進行可行性研究,但該系統的列車已經在中國進行示范運營。

TSB 產品經理 Andreas Rau 說:“我們完全相信,這種磁懸浮列車將徹底改變公共交通的未來。”“我們現在能夠以一個完整的軌道、車輛和運營技術包的形式,提供一個環境可持續發展更好、成本效益更高的交通系統。”

Max B?gl 的 TSB 系統最近榮獲火車和飛機組別的 2020 年紅點產品設計大獎。圖片來源:Firmengruppe Max B?gl。

磁懸浮:一種可持續、集成且適應性強的技術

據 Max B?gl 稱,TSB 和 Transrapid 磁懸浮系統有幾大區別。首先,TSB 是單一來源提供的全集成包。Max B?gl 旨在為客戶提供全方位服務解決方案,包括從規劃到車輛制造、現場組裝和系統運行等各個方面。Transrapid 磁懸浮系統側重于速度,而 TSB 的設計則面向更復雜的用途:為人口稠密的城市提供面向未來的公共交通。

這意味著,盡管 TSB 速度較慢,速度為 150 km/h (95 mph),但它更安靜,噪音幾乎為零,沒有振動。該系統也很靈活,可以跨多種城市地形運行。它可以采用高架鐵路形式安裝在地面上,甚至可以采用地下交通系統形式安裝。

這種適應性是由相當精確的基礎設施設計使然。TSB 車盤從內側與鐵軌咬合,然后被磁鐵向上拉到略高于四分之一英寸的高度。這使得軌道非常窄,非常適合空間有限的城市地區。

軌道由混凝土制成,與列車車廂一起構成 Transport System B?gl 的主要部分。圖片來源:Firmengruppe Max B?gl。

TSB 的尖端技術能促成更安全、更高效的運行。Rau 說:“與傳統的交通系統相比,它水平很高。”與傳統的輪軌系統相比,無人為錯誤的自動化無人駕駛操作和磁懸浮技術的優勢相結合,能使運行成本降低 20%。Rau 說:“TSB 可以按需運行,這樣可以避免在非高峰時間和農村地區出現空車。”

列出運行也幾乎沒有磨損,更具成本效益。例如,與有軌電車的車輪和鐵軌相比,軌道和車盤在 TSB 上沒有接觸。定子和元件之間也沒有接觸,因為 TSB 在車輛中使用短定子,而不是在軌道上使用長定子。

使用三維模型直觀展現新創意

TSB 似乎可能是理想的解決方案,但在交通行業內實現如此徹底的改變總是需要一些說服力。

Max B?gl 依靠三維模型吸引潛在客戶使用新技術。Rau 說:“視覺表現在項目開發階段非常重要。”Max B?gl 使用 Autodesk 解決方案(如 InfraWorksCivil 3DNavisworksInventor)為項目的每個區域生成 TSB 的三維效果。

Rau 說:“為了真實呈現一段特定路線軌道的樣子,我們使用 Autodesk 軟件和一系列攝影機跟蹤鏡頭,這些鏡頭的曲線半徑接近 150 英尺,陡坡率高達 10%。通過與 Autodesk 咨詢合作,Max B?gl 工程師能夠通過使用三維效果代替二維繪圖來提高他們的工作流程效率。

德國東南部巴伐利亞州半英里長的測試軌道鳥瞰圖。中國的示范軌道超過 2 英里長。圖片來源:Firmengruppe Max B?gl。

構建第一條示范軌道

Max B?gl 的下一步是使 TSB 概念變為現實。為了讓當地客戶相信該系統在中國的現場性能,這家德國公司及其中國合作伙伴成都市新筑路橋機械股份有限公司在中國西南部的四川省建造了一條 2.17 英里的示范軌道,在那里,TSB 的速度可以達到每小時近 100 英里。

重型軌道段長約 40 英尺,由預制混凝土構件制成,這些預制混凝土構件在 Max B?gl 的德國總部批量生產。列車也在這個總部生產。軌道段放入集裝箱中,通過鐵路經由新絲綢之路運送到中國,車輛空運到中國示范軌道,該示范軌道現在已經全面投入運營。

2020 年 6 月,世界上最大的運輸機之一的安東諾夫 124-100 型運輸機將第一輛 TSB 系列生產車輛送往中國。圖片來源:Firmengruppe Max B?gl。

與此同時,德國聯邦交通和數字基礎設施部 (BMVI) 正在對慕尼黑機場使用 TSB 進行可行性研究。這為在整個德國部署提供了潛在的基礎:柏林、最北部的石勒蘇益格-荷爾斯泰因州和大慕尼黑地區的項目已經在討論中。德國磁懸浮列車的未來將在 2021 年初公布研究結果時揭曉。

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